国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起

作者: 时间:2020-06-26S生活谷535人已围观

终于,国内消费者期盼已久的Focus TDCI搭配自手排即将上市,以往只搭载于VAG车系的独家秘密武器有了新对手,往后是否能与劲敌DSG对抗,可要详细了解福特原厂工程经理的产品解说。

国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起就是这颗期待已久的PowerShift,高效能自手排双离合器设计将为国产车创造出崭新局面。

国产首部自手排
效能直逼6MT
虽然国产Focus TDCI挟着柴油涡轮科技加上六速手排的优势,加上双重高效能的省油特性也曾让笔者创下一公升燃油跑出近30公里的佳绩,而平均正常定速行驶油耗也能达到18km/L,但这样的省油优势却无法引起国内经济型买家的迴响,对于国内绝大多数买家而言,柴油科技虽好但六速手排却是都会型用车的一大致命伤,多数都是早已习惯自排便利性的买家,已经很难再找到热血的手排玩家,正因如此总代理福特六和终于要将福特与变速箱大厂Getrag所合作生产的自手排变速箱PowerShift正式搭载于国产Focus TDCI上,藉由这次科技说明会也代表国产车搭载自手排即将上市,期待Focus TDCI PowerShift能如同DSG在VAG车系中造成热卖。

国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起PowerShift最大特点在于双离合器为均等设计使得双独立油路散热更佳,此外高达45.9kgm的扭力承受值更是高于DSG。


即将搭载于国产Focus TDCI的PowerShift目前福特原厂所规划的车型,仅用于2.0升柴油136匹与110匹的引擎之上,另外还有国外C-Max、Volvo C30/S40/V50等车种,至于其他车款短期内并不会採用,目前英国选配价大约8万元以此推算国内售价应当落于75万元起,对于期待自手排Focus TDCI的消费者们準备下单吧!

国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起为了让换档时能更舒适,因此PowerShift特别将前三档与倒档採用双环同步器让拨差在档位衔接上更加顺畅。

双离合器结构相似
高效率运作更胜DSG
为名PowerShift的自手排变速箱其实构造与作用原理都与DSG相似,结构一样採用手排变速箱主副轴设计构造,利用变速箱电脑、电子离合器与液压泵浦组合而成,由于基数与偶数档位共用两组副轴上,主轴带有接合副轴的双离合器功用,利用电子液压调节离合器压力,这才会使双离合器自手排不论进任何档位随时都能立即切换至不同档位,如此快速精準的换档模式也让低动力耗损的传统手排变速箱和低效率的自排变速箱相形失色。

国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起目前所量产的双离合器变速箱结构大致相同,就连本体内的油芯设计也十分相近,不过要是其过滤功能丧失要更换新品可就...。


不过即将推出的PowerShift除了拥有上述优势之外,同样採取湿式离合器却能拥有更高扭力限制,对应更强与大小相同的离合器片都让PowerShift瞬间可承受45.9kgm,比起目前DSG的35.71kgm也大幅超越其表现,有了较大扭力承受值让后续在动力提昇上留下相当大的想像空间,而且均等的离合器片让平行双独立油路能够使用让冷却效果提昇。湿式设计不仅使本身耐用度提高,而且瞬间接合噪音低又能平顺运作,虽然如此设计造成变速箱必须额外增加体积容纳润滑油,不过仅7公升容量加上91.5公斤的重量已算是相当轻盈。

国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起对于喜爱追求操控的热血玩家也可藉由更换LSD来提昇山道操控,甚至一般直线加速的动态表现都会有极大帮助。


由于构造上些许差异使得PowerShift换档时间仅需0.2秒,更为平顺的档位接合在欧洲汽车媒体的测试下获得极佳好评,此外针对效能方面,这颗代号为6DCT450的PowerShift变速箱为了有效提昇效能,特别将1、2档打洞减轻重量,加上前三档与倒档使用双环同步器,也让拨差在档位衔接上更加顺畅,并作出每100公里行驶仅比传统六速手排多增加0.3公升的燃油消耗,而国内目前所测得的16.2km/h油耗也优于对手表现,加上具有防倒滑与怠速蠕动(15Nm)的功能都让效能做最完全的发挥。

国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起目前短期内福特原厂规划搭配PowerShift的车种仅限于136匹与110匹的2.0升柴油引擎,而国内则以Focus TDCI为目前国产主力。国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起 国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起由此图可以发现PowerShift与DSG两者在主要设计结构上相似,加上双离合器专利为Borg Warner公司所有,因此所有相关的周边零件仍由该公司所供应,严格来说PowerShift算是DSG的进化版。国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起DSG之所以换档迅速,主要是因为它是以两个离合器,分别控制单数档齿轮及双数档齿轮,而其控制核心则是由电子液压系统来调节离合器压力达到切换档位,同样的PowerShift一样是採用此原理。国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起DSG採用大小离合器片设计使得混合油路无法像PowerShift均等离合器片双独立油路有更佳的冷却效果。国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起DSG与PowerShift变速箱内部同样有滤芯的设计,只不过所有滤芯都有其使用寿命的情况下,势必往后若有需要进行更换时必定要大费周章拆解本体才能完成,不过DSG目前原厂并无供应相关零件可供更换。国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起DSG採用大小离合器片设计使得混合油路无法像PowerShift均等离合器片双独立油路有更佳的冷却效果。国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起 国产柴油强力震撼弹 Focus TDCI即将异军突起 PowerShift规格表 代号  6DCT450最大扭力45.9kgm最高转速6500rpm重量 91.5kg(含油)离合器湿式双离合器齿比範围4.9~6.81档减速比12.7~17.36档减速比1.9~3.3构造三轴双终传总长395mm

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